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山东特氟龙喷涂采用为一分层层沥青混合料层

浏览: 发表时间:2021-11-30 10:38:28 来源:文章来自网络,如有侵权,请联系删除。

  特氟龙喷涂沥青混合料层为层时,自上面下和可分别取和另外,沥青面层低温开裂指数不大于容许值容许开裂指数对高速公路公路为,二级公路为,三四级公路为基于上述设计原理,可以判定结构层组合设计时所拟定的路面结构厚度是否满足设计年限内交通和环境的要求。当沥青层和其他整体性材料层底面的拉应变拉应力足够小时,路面结构的寿命将足够长,乃至不会发生自下而上的开裂损坏,这便是长寿命路面结构,参见本书节设计参数计算方法沥青混合件层的我劳开裂寿命沥青混合料层的疲劳开裂寿命应根据路面结构分析得到的沥青混合料层的层底拉应变,由式计算:式中一沥青泥合料层疲劳开裂寿命轴次日标可靠度,根据公路等级按表取值,一季节性冻土地区调整系数,按《公路沥青路面设计规范》附录表采用内插法确定,疲劳加载模式系数。

  一沥青混合料时的动态压缩模量,—沥青混合料的沥青饱和度根据混合料设计结果或按现行《公路沥青路面施工技术规范的有关规定确定沥青混合料层厚度,一温度调整系数,按公路沥青路面设计规范附录确定一沥青混合料层的层底拉应变,特氟龙喷涂根据弹性层状体系理论按图点位无机结合料稳定层我劳寿命无机结合料稳定层的疲劳开裂寿命应根据路面结构分析得到的各无机结合料稳定层的层底大拉应力,按式计算一式中无机结合料稳定层的疲劳开裂寿命轴次—季节性冻土地区调整系数,按《公路沥青路面设计规范附录表确定一温度调整系数,根据《公路沥青路面设计规范附录无机结合料稳定类材料的弯拉强度,,—疲劳试验回归参数,按《公路沥青路面设计规范》附录表确定目标可靠指标,根据公路等级按表取值无机结合料稳定层的层底拉应力根据弹性层状体系理论按图点位计算;一现场综合修正系数,按式确定式中,参数,按《公路沥青路面设计规范》附录表取值,—分别为沥青混合料层和计算点以上无机结合料稳定层厚度。

  路基顶面应变基顶面的容许竖向压应变应按式计算确定,式中,路基顶面容许竖向压应变一日标可靠指标,根据公路等级,按表取值;设计期内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数轴次一温度调整系数,按公路沥青路面设计规范附录确定沥青混合料变形按下列要求对沥青混合料层进行分层,分别计算各分层的水久变形量表面层,特氟龙喷涂采用为一分层层沥青混合料层,采用为一分层第三层沥青混合料层,厚度不大于时作为一个分层,大于时等分为两个分层第四层及其以下沥青混合料层,作为一个分层根据标准条件下的车辙试验,获取各类沥青混合料的车辙试验水久变形量,按式计算各分层的水久变形量和沥青混合料层总的水久变形量"“式中,沥青混合料层水久变形量,分层水久变形量。


山东特氟龙喷涂采用为一分层层沥青混合料层
特氟龙喷涂沥青混合料层为层时,自上面下和可分别取和另外,沥青面层低温开裂指数不大于容许值容许开裂指数对高速公路公路为,二级公路为,三四级公路为基于上述设计原理,可以判定结构层组合设计时所拟定的路面结构厚度是否满足设计年限内交通和环境的要求。
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